ماشین شناس تجربه رانندگی با «مرسدس بنز S-Class کابریولت 2017»

ماشین شناس/ تجربه رانندگی با «مرسدس بنز S-Class کابریولت 2017»

پدال/ تصور داشتن حساب بانکی با موجودی کافی برای پرداخت 177325 دلار بابت مرسدس-ای ام جی S63 کابریولت سخت است. حتی تصور زندگی و رانندگی در فرانسه و موناکو سخت‌تر است، جایی که انوار زیبای خورشید بر آب می‌تابد و قایق‌های لوکس میلیون دلاری در اسکله پارک شده و خانه‌های موجود در خط ساحلی شبیه نمک‌هایی روی چیپس‌های تورتیلا به نظر می‌آیند؛ اما این دقیقاً سناریویی است که مرسدس بنز برای ویدئوی تبلیغاتی معرفی S550 کابریولت 132325 دلاری و S63 فوق‌الذکر رو کرده است.

روز من با حضور در مدل رده متوسط S550 449 اسب بخاری آغاز شد، خودرویی که مرسدس شتاب صفرتا 96 کیلومتری را برای آن تخمین زده است. از نگاه بیرون، با سقف نرمی که به‌صورت الکتریکی بالا و پایین می‌رود، خطوط و چهارچوب بدنه خیره‌کننده است و وزن این مدل حدود 45 کیلوگرم سبک‌تر از برادر کوپه است. این یک سقف زیبا است، مسئله‌ای نیست که چگونه به آن نگاه می‌کنید. برخی جزئیات مثل رینگ‌های 19 اینچی و سیستم روشنایی هوشمند LED با کریستال‌های مخصوص استایلی زیبا و اسپورت را خلق می‌کنند.
از پشت فرمان، محیط داخلی ممتاز است. قایق زمینی مروارید گون من نمای داخلی الهام گرفته از دریای آبی‌رنگ و ظروف چینی را به نمایش می‌گذارد. در کابین شاهد استفاده‌ی وسیع از چرم ناپا در صندلی‌ها، درها و داشبورد هستیم. همکارم متذکر می‌شود که کیفیت اجزای بکار رفته و Finish کلی کابین عالی است اما جای خالی برخی اجزای کلاسیک بریتانیایی به چشم می‌خورد.

هوا سرد و کمی ابری است بنابراین صندلی‌های گرم‌کن دار استاندارد و دسته‌های صندلی و فرمان گرم شونده در دسترس هستند و سیستم Airscarf استاندارد به‌صورت دلپذیری هوای گرم را از پشت‌سری‌ها روانه‌ی کابین می‌کند.
سقف نرم آکوستیک سه لایه‌ای در کمتر از 20 ثانیه باز و بسته می‌شود و اهرم مربوط به آن در کنسول مرکزی قرار دارد. این سقف می‌تواند تا سرعت 60 کیلومتر بر ساعت باز یا بسته شود و برای نشان دادن به عابران پیاده، همسایه‌ها و راننده‌های دیگر که با سرعت 60 کیلومتر بر ساعت حرکت می‌کنید عالی است. علاوه بر اهرمی که ذکر شد، دو دکمه‌ی دیگر وجود دارند که بسیار سودمندند، یکی برای بالا و پایین بردن همه‌ی پنجره‌ها و دیگری برای به‌کارگیری Aircap.

Aircap سیستم دوقسمتی است که بادگیرها را در بالای شیشه‌ی جلو توسعه داده و منحرف‌کننده‌ی باد را در صندلی‌های پشتی فعال می‌کند که همه‌ی این کارها برای کمک به کاهش صدای باد در زمان باز بودن سقف صورت می‌گیرد. تنها اشکال آن است که بادگیر توسعه‌یافته باعث می‌شود که نمای کابین این‌طور به نظر آید که یک اسپویلر لبه‌ای بزرگ را در خود جای‌داده و آماده‌ی پرواز است. اگر شما دنبال آرام‌ترین تجربه‌ی رانندگی هستید، احتمالاً معقولانه و زیبا خواهد بود که سقف را ببندید و از متانت ایجادشده توسط سقف آکوستیک لذت ببرید.

راه‌های کوهستانی زیبا و پیچ‌درپیچ برای جای دادن کانورتیبل بزرگی که بیش از 1.82 متر عرض دارد با مشکل روبرو هستند مخصوصاً آنکه این نسخه 577 اسب بخار قدرت دارد. بله درباره‌ی S63 صحبت می‌کنیم. نسخه‌ی مربوط به ای ام جی 21 سانتی‌متر طویل‌تر،12 سانتی‌متر عریض‌تر و بلندقدتر از S550 است و از رینگ‌های 20 اینچی آلیاژی استفاده می‌کند. در کنار بهبودهای صورت گرفته در ظاهر و باطن خودرو، حالت خودرو نیز به‌طور قابل‌توجهی احساس‌برانگیز است. سیستم اگزوز اسپورت قابل تنظیم این مدل نیز گوش‌ها را نوازش می‌دهد.

پس از رانندگی بی‌زحمت و عالی با S550 449 اسب بخاری که از گیربکس 9 سرعته ی اتوماتیک و سیستم تعلیق ایرماتیک استاندارد (که باعث رانندگی راحت در بزرگراه‌ها و راه‌های ناهموار می‌شود) برخوردار است یک‌چیز باعث شگفتی من شد: چرا باید مبلغ 45 هزار دلار اضافه را برای S63 پرداخت کرد؟ S550 بسیار تواناتر و نرم‌تر از آن چیزی است که به نظر می‌رسد. اما پس از فشردن دکمه‌ی اسپورت S63 و لذت بردن از صدای اگزوز من فهمیدم که قطعاً اشتباهی درباره‌ی این خودرو وجود ندارد. اما آیا ارزش 45 دلار اضافه را دارد؟ من به شما 3.8 ثانیه فرصت می‌دهم تا درباره‌اش فکر کنید.

با سیستم استاندارد چهارچرخ محرک 4Matic که از تقسیم 33/67 در جلو/عقب برخوردار است و باوجود گیربکس 7 سرعته ی اتوماتیک،S63 به‌صورت ماهرانه‌ای این 577 اسب بخار قدرت و 664 پاوند فیت گشتاور را مدیریت می‌کند و باعث شتاب صفرتا 96 کیلومتر بر ساعتی 4 ثانیه‌ای می‌شود. بدیهی است که برای مهار این قدرت بیشتر باید از ترمزهای قوی‌تری استفاده کرد (دیسک‌های 15.4 اینچی در برابر دیسک‌های 14.6 اینچی S550)، همچنین ترمزهای کربن سرامیک هم در دسترس هستند که گفته‌شده 20 درصد سبک‌تر از نمونه‌های معمولی می‌باشند.

نمونه‌ی خاص‌تری که معرفی شده AMG S63 4Matic cabriolet “Edition 130” نام دارد (اشاره به صد و سی‌امین سالگرد تأسیس مرسدس بنز) و از جزئیات بی‌نظیری همچون رنگ نقره‌ای انحصاری، سقف قرمز فابریک، طراحی داخلی با چرم ناپای قرمز/مشکی و رینگ‌های 20 اینچی فورج کاری شده برخوردار است. مرسدس هنوز قیمت 130 را اعلام نکرده اما باید انتظار بازه‌ی قیمتی 200 هزار دلاری و حتی 250 هزار دلاری را داشت. تنها نسخه‌ی خاص‌تر نسبت به این مدل، خودروی دیفرانسیل عقب AMG S65 با 621 اسب بخار قدرت و 738 پاوند فیت گشتاور است که از دل پیشرانه‌ی 12 سیلندری توئین توربو بیرون می‌آید.این خودرو برچسب قیمتی 248825 دلاری را نشان می‌دهد. اگر بیش‌ازحد هیجان‌زده باشید نمی‌توانید آن را سفارش دهید یا حتی به فکر به دست آوردن آن باشید. برای اطمینان، هوای تصفیه‌شده استنشاق کنید.


ماشین شناس/ تجربه رانندگی با «مرسدس بنز S-Class کابریولت 2017»

ماشین شناس/ تجربه رانندگی با «مرسدس بنز S-Class کابریولت 2017»

ماشین شناس/ تجربه رانندگی با «مرسدس بنز S-Class کابریولت 2017»

ماشین شناس/ تجربه رانندگی با «مرسدس بنز S-Class کابریولت 2017»

ماشین شناس/ تجربه رانندگی با «مرسدس بنز S-Class کابریولت 2017»

ماشین شناس/ تجربه رانندگی با «مرسدس بنز S-Class کابریولت 2017»

ماشین شناس/ تجربه رانندگی با «مرسدس بنز S-Class کابریولت 2017»

ماشین شناس/ تجربه رانندگی با «مرسدس بنز S-Class کابریولت 2017»

ماشین شناس/ تجربه رانندگی با «مرسدس بنز S-Class کابریولت 2017»

ماشین شناس/ تجربه رانندگی با «مرسدس بنز S-Class کابریولت 2017»

[ منبع این خبر سایت ماچو می باشد، برای مشاهده متن اصلی خبر می توانید روی این قسمت کلیک کنید ]

برای نمایش تمام اخبار مرتبط با عنوان «ماشین شناس تجربه رانندگی با «مرسدس بنز S-Class کابریولت 2017»» اینجا کلیک کنید. شفاف سازی:
خبر فوق در سایت ماچو منتشر شده و صرفا در این سایت بازنشر شده است. چنانچه به خبر فوق اعتراض دارید برای حذف آن روی این قسمت کلیک کنید.

نکته: با توجه به جمع آوری خودکار مطالب از سطح وب در صورت مشاهده هرگونه تخلف و یا اخبار غیر مجاز و یا اعتراض به انتشار مطالب سایت ها با ایمیل khabargroup.info@gmail.com در تماس باشید

تبلیغات





جدیدترین اخبار منتشر شده

تبلیغات